Vuoden 2014 tulos + salkun veivailua

Omalta kohdaltani vuosi 2014 oli menestykseltään vaihteleva. Jos salkkua tarkastellaan kokonaisuutena, vuotta voidaan pitää katastrofaalisen heikkona suhteessa yleiseen markkinakehitykseen. Jos taas katsotaan yksittäisiä kohteita, vuosi oli varsin hyvä. Seadrillin korkea paino salkussani pudotti tulosta rankasti. Tein loppukesästä klassisen "tonnin verottoman luovutuksen" ja veroseuraamuksia välttääkseni jätin myös Seadrillit myymättä kun tappio oli pieni. Tästä täytyy ottaa oppia, eli verokikkailu aloitetaan vasta joulukuussa eikä puolessa välissä vuotta.

Valtio käy keskiluokkaisen miehen kukkarolle

Ei ole taas blogiin tullut hetkeen päivityksiä, mutta korjataanpa tilanne. Kävin kolmisen viikkoa sitten kaularankaleikkauksessa ja paraneminen on jo hyvällä mallilla. Vielä kolme viikkoa sairaslomaa "kärsittävänä". 

Jokin aika sitten hallituksen sixpäkistä korkattiin ensimmäiset huurteiset, kun kommarit päättivät lähteä kävelemään. Tämä ei varmaan tullut kenellekkään yllätyksenä, ja itseasiassa uskon, että hallitustyöskentelyyn voi tulla jopa eräänlainen ryhtiliike, kun jäljellä on pari isoa + apupyörät. Vihreät lähtenee seuraavan ydinvoimapäätöksen jälkeen ja loppukausi kitkutellaan minimienemmistöllä valmistautuen vaaleihin.

Valtion kirstu kilahtaa

Pitkästä aikaa autoiluun liittyvä postaus. Pitkän tauon syy on se, ettei autossa ole ollut mitään valittamista ja kaikki on toiminut kuten pitääkin. Noh, nyt kun mediassa on keskusteltu dieselin veromuutoksista ja tästä avokätisestä käyttövoimaveroalennuksesta, on jälleen aika päivitellä tätäkin osastoa. Valtio nimittäin muisti allekirjoittanutta iloisella kirjeellä, sillä ajoneuvovero ja käyttövoimavero ovat erääntymässä. Tämän laskun saldo on 183:lta päivältä, ajoneuvovero 28,731 euroa sekä käyttövoimavero 181,17e. Yhteensä siis muikeat 212,90 euroa, kun saldoon sisällytetään verottajan vaatima kolmen euron LASKUTUSLISÄ. Siis, mitä helvettiä? Seuraavaksi varmaan aletaan maksamaan veroilmoitusten postittamisesta ynnä muista viranomaisten kannalta epämiellyttävistä hallinnointikuluista.

No, onneksi dieselillä ajaminen on edelleen käytännössä saman hintaista. ~14 sentin hinnannousu on tosin enemmän kuin mitä käyttövoimavero aleni, mutta huonomminkin voisi olla. Omaan kukkarooni veronmuutokset eivät kovin merkittäviä lovia tehneet, vaikka kyllähän se aina kirpaisee saada vakuutusmaksut ja verot samalle kuulle maksuun. Varsinkin, kun tämän vuoden vakuutusmaksut ovat edellisvuotta korkeammat, kiitos edellisvuoden -50% kampanja-alennuksesta. Nyt sitten maksetaan täysimääräisesti, joten vakuutusten suhteen ollaan palattu normaaliin päiväjärjestykseen.

Kuukausikatsaus Marraskuu 2011

Marraskuu oli leuto ja mukava kuukausi säiden puolesta. Pörssin puolella kyyti oli hieman kylmempää, joskin kuukauden alun ja lopun erotus oli varsin marginaalinen. Vaihtelu tosin oli poikkeuksellisen runsasta, matalimman ja korkeimman kohdan välillä yli 10%.

Mitä tästä sitten jäi käteen? Ei käytännössä mitään. Tukipaketteja maksetaan - ei makseta. Sääntöjä viilataan - ei viilata. EKP osallistuu - ei osallistu. IMF osallistuu - ei osallistu. Loppukuusta saatiin kuitenkin pientä positiivista kehitystä kun kaikki merkittävät keskuspankit tiedottivat tekevänsä töitä kriisin ratkaisemisen eteen. Se on hyvä, että työt on sentään aloitettu. Käytännössä euron tilalle näyttää jatkuvasti vakavammalta. Kreikka itsessään ei ole kovin suuri ongelma, mutta velkakriisi näyttää tarttuneen Italiaan ja Espanjaan. Tämäkään ei vielä suuri yllätys ollut, vaan suurimmasta yllätyksestä vastasi Saksa, jonka velkakirjamyynti epäonnistui pahemman kerran. Erityisesti korkosijoittajalle kyyti on ollut kylmää ja olettaisinkin, että omankin korkopositioni tappioiden palautumiseen menee vuosi jos toinenkin. Onneksi korkoja on kuitenkin omassa salkussani hyvin vähän, ja jos pörssit lähtevät uuteen jyrkkään laskuun, aion myydä loputkin korkosijoitukset ja siirtyä 100% osakepainoon.

Strategiaani kuuluvaa kuukausittaista lisäsäästöä ei tässä kuussa juuri kertynyt tiukasta rahatilanteesta johtuen. Verottaja nimittäin muistutti jokasyksyisellä ajoneuvo- sekä käyttövoimaveropaketilla. Näiden kulujen lisäksi myös vakuutusyhtiö halusi omansa. Innolla odottelen ensi vuoden veronkorotuksia jotka heilauttavat jo valmiiksi tiukan budjetin väistämättä entistäkin runsaammin alijäämäiseksi.

Blogisuositus

Tuomas Enbuske on mies, joka herättää ajatuksia niin puolesta kuin vastaan. Radio-ohjelmissaan hänen esittämät mielipiteet ovat mielenkiintoisia, joskin poliittisesti hieman korrektimpia kuin muut tuotoksensa. Blogissaan Enbuske on kirjoittanut varsin mielenkiinkiintoisesti liberaalin politiikan puolelta.

Erityisesti haluan nostaa esiin hänen verotusta käsittelevän kirjoituksen: "Valtio toimii kuin dementiasta kärsivä Robin Hood".

Kannattaa seurata Enbusken kirjoituksia, varsin mielenkiintoinen kaveri.

Citroën C4 1.6 HDI ja Valtion hyvinvointikoneiston rahoittaminen

Kryptisestä otsikostaan huolimatta tässä postauksessa ei juuri politiikkaa käsitellä. Siihen puoleen menen joskus myöhemmin, jos innostun. Ajattelin kuitenkin kaikille innokkaille sitikkaan siirtymistä harkitseville kirjoittaa tiedot ensimmäisestä verolipusta, joka kolahti luukusta. Kuten perinteisesti ollaan totuttu, valtion lähettämät verolippuset ovat hyvin sekavia, joten täyttä ymmärrystä verolipun omituisesta erittelystä minulla ei ole. Veikkaisin, että siirtymä päästöriippuvaiseen verotukseen on mahdollinen selitys. Toisaalta, on hieman outoa maksaa perusveroa vanhoilla, ei päästökohtaisilla perusteilla jos auto on otettu käyttöön tämän lakimuutoksen jälkeen. Täytynee kilautella TraFi:lle asiasta ja kysellä selvitystä.

Ajoneuvovero
Perusveron osuus 172 päivältä, 0.350 euroa/päivä 60,200 euroa
Perusveron osuus 193 päivältä, 0,157 euroa/päivä 30,301 euroa
Käyttövoimaveron osuus 365 päivältä 1,206 euroa/päivä 440,190 euroa

Maksuunpantava yhteensä: 530,69 euroa

Eli jokainen dieselöljyä polttoaineenaan käyttävä Citroën C4:n omistaja tukee valtion hyvinvointiryöstökoneistoa noin 531 eurolla. Mielestäni verot ovat varsin kohtuulliset verrattuna aikaisempaan C5:een, mutta onhan tuo tietysti aina mieltäylentävää maksaa.

edit: Kyllä, päästöpohjainen verotus alkaa siis vasta 1.3.2011, joten joudun maksamaan kalliimmilla perusteilla alkuvuoden.